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每月多掏900元, 新车开回家 2025年汽车市场五年免息成“标配”?

2025-02-14 06:30:39

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每月多掏90?0元, 新、车开回家 2025年汽车市场五年免息成标配?

潮新闻客户端记者俞叶波

踏入2025年,汽车市场五年免息政策极有可能成为车企冲击销量的“标配”策略。

回溯2024年,特斯拉首推限时金融置换政策开始,免息购车的热潮就已悄然涌动,到今年年初,特斯拉、小鹏、蔚来等众多车企纷纷投身这场免息购车的战局。

对消费者来说,这一政策无疑是购车意向天平上的关键砝码。

“每月多掏900元,就能开上新车”

去年年底,90后张路做出了一个重要决定,他卖掉了陪伴自己4年的油车,将心仪已久的ModelY收入囊中。促使他做出这一选择的,除了电车使用成本更低,还有车企极具吸引力的五年免息金融政策。

此前,张路每月行车里程稳定在1200公里,燃油车加满一箱油大概需要500元,每月油费将近1000元。而换成电车后,同样的里程,电费只需100元以内,使用成本大幅降低。

但真正让张路下定决心换车的,是免息政策。他对潮新闻记者说:“如果没有5年免息政策,我根本不会考虑换车。”

张路仔细算了笔账,他把油车卖了13万元用于支付首付,剩余10多万元分5年还清,每月还款1800元。

“扣除油费、算上电费,每月掏出900元,就能开上新车。”张路说。

从理财角度来看,张路也有自己的考量,他表示:“即便资金充裕,把剩余资金用于理财也比全款购车更划算。”按照当下普遍年化利率5%计算,通过免息政策,他能节省2.5万元以上的利息。在张路眼中,车企推出的免息购车政策,就如同降价促销,对有置换汽车需求的消费者而言,吸引力极大。

除此之外,张路还特别提到,在特斯拉门店申请免息贷款时,银行工作人员会提供一站式服务,具体的申请条件也会详细讲解。

“只要个人征信没问题,基本都能顺利通过申请。”张路说。

五年免息或成车企2025年标配政策

从去年年底开始,五年免息购车政策成为众多车企冲击销量的有力手段,同时也成为消费者购车意向的重要衡量标准。

事实上,这种转变早在2024年4月便初现端倪,当时特斯拉推出限时金融置换政策,用户以旧车置换可享受五年免息贷款,此后特斯拉实际上一直延续这一政策。到了7月,政策进一步升级,无需置换也能享受免息贷款,随后更是将期限延长至当年12月31日。

“贴息拉流,最终传导给消费者的是实实在在的优惠。”有业内人士表示,特斯拉此番促销效果立竿见影,会有更多的车企效仿。

数据显示,去年7月,特斯拉ModelY销量达3.6万辆,同比增长53.6%。

到了12月,特斯拉的销量再创新高。根据特斯拉官方数据,2024年12月特斯拉国内销量达8.3万台,环比增长12.8%,同比增长8.8%,创下历史最高纪录。

特斯拉Model3首付比例达到34%就能享受五年免息政策图源特斯拉官网

2025年初,特斯拉、小鹏、蔚来等车企密集推出免息政策,直接刺激销量增长。如小鹏汽车,更是上线了5年0息0首付政策,覆盖了多款热门车型,贴息金额高达5.7万元。

本月最早推出免息政策的是蔚来汽车。2月1日,蔚来率先开启限时金融优惠政策,2月1日至2月28日期间,用户支付定金购买蔚来,可享首付20%起,5年0息金融方案,手续费全免,还能获得1万元选装基金、5年NOP+免费使用权等优惠。

次日,智己汽车的LS6车型也推出限时优惠,5年0息,起售价21.99万元。

接下来几天,记者关注到,多家车企已相继推出免息政策。不过,随着这股热潮的蔓延,利息补贴模式和免息期限设定成为业内聚焦的核心点。

首先在利息补贴上,特斯拉方面回应,利息由自身全额承担。也有汽车行业内人士指出,在实际操作中,更为常见的模式是车企与金融机构展开协商,按照一定比例共同分担免息政策所产生的利息。

这种合作模式实现了多方共赢,既减轻了车企独自承担利息的资金压力,又让金融机构能够合理控制风险,同时以免息优惠吸引更多消费者购车。

其次,免息期限的设定也引发诸多思考,比如,为何今年车企多推出五年免息政策,而非三年或十年呢?

长三角新能源汽车产业链联盟秘书长姚晓冬告诉记者,从车企成本角度来看,免息期限越长,车企或其合作金融机构承担的利息成本就越高;若免息期限较短,对于消费者而言,每月还款压力虽稍大,但难以在市场上形成足够强大的吸引力,促销效果可能大打折扣。

姚晓冬认为,汽车产品更新换代速度较快,一般来说,五年左右的时间,车辆的技术、配置等可能会出现较大变化,消费者也更倾向于在这个时间段更换车辆。推出五年免息政策,恰好契合了这一市场节奏,鼓励消费者在车辆相对“过时”前完成更新换代,促进汽车的销售循环。

(张路为化名)

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(内容来源:北晚在线)

作者: 编辑:钱欣怡

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