电动车保值骗局: 3年,残值打三折谁在说:谎?
如今,电动车凭借环保、节能等优势,越来越受消费者青睐。可不少车主发现,电动车的保值率低得惊人,3 年残值竟打三折。这背后到底有什么隐情?今天咱们就来探讨一下,尤其是争议极大的电池终身质保的文字游戏。
很多车企在宣传电动车时,都会重点强调电池终身质保,这听起来简直是给车主吃了颗定心丸。但当你仔细研究合同条款就会发现,所谓的终身质保藏着诸多猫腻。有车主爆料,他购买的电动车,其电池终身质保条款里,限制条件多达 27 项。比如,每年行驶里程不能超过 3 万公里,一旦超出,质保就失效;车辆必须在指定的 4S 店进行保养,否则也无法享受质保;甚至连充电方式都有严格要求,非官方充电桩充电导致的电池问题,也不在质保范围内。如此繁杂的限制条件,让终身质保成为了一纸空文,消费者一旦疏忽,就可能失去保障。
在实际使用中,电池老化、损坏是电动车面临的常见问题。有位车主,他的电动车使用 3 年后,电池出现严重衰减,续航里程大幅缩短。当他联系车企要求更换电池时,得到的报价让他震惊不已 —— 换电池的费用高达新车价的 60%。这意味着,与其花大价钱换电池,还不如直接买辆新车。车主试图维权,但由于质保条款的限制,他的诉求很难得到满足。类似的案例还有很多,高昂的电池更换成本,不仅让车主承受了巨大的经济压力,也严重影响了电动车的保值率。
都说电动车使用成本低,但从长远来看,真的是这样吗?我们来做个终极测算。假设一辆电动车售价 20 万元,3 年后残值打三折,即 6 万元;8 年使用期内,可能需要更换一次电池,费用按新车价的 60% 计算,为 12 万元;加上日常充电费用、保养费用等,8 年总花费约 30 万元。而一辆同价位的油车,8 年使用期内,虽然油费较高,但车辆保值率相对稳定,且不需要更换昂贵的电池,总花费约 25 万元。通过对比可以发现,开 8 年电车比油车多花了 5 万元左右。这一结果,打破了很多人对电动车省钱的固有认知。
(内容来源:文汇报)
作者: 编辑:秦煜祺
越牛新闻客户端
越牛新闻微信
绍兴发布微信
越牛新闻微博
绍兴发布微博
新闻热线
0575-88880000
投稿信箱
zjsxnet@163.com