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固态电池车量产 续航破千公里时代开启! 车企激战“终极电池”赛道

2025-02-13 11:49:26

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固态(电池车量产) 续航破千公里时代开启?! 车企激。战终极电池赛道

2025年2月11日,随着智己L6 Max光年版、蔚来ET9、丰田bZ5X等搭载固态电池的车型密集交付,新能源汽车正式迈入“充电10分钟,续航破千公里”时代。这场由固态电池引发的技术革命,正在重塑行业格局与用户出行体验。

一、从实验室到量产车,安全性+续航双杀燃油车

固态电池的核心优势在于能量密度与安全性的双重突破,在能量密度方面,智己L6搭载的“光年固态电池”能量密度达368Wh/kg,远超当前主流三元锂电池(250Wh/kg),CLTC续航轻松突破1000公里。

在安全可靠性方面,固态电解质彻底杜绝电解液泄漏风险,穿刺实验零起火,电池包可承受1500℃高温。充电效率上,蔚来ET9支持900V超充,12分钟补能600公里,充电速度比燃油车加油快20%。

二、半固态过渡方案成主流,成本仍是拦路虎

目前量产的“固态电池”多为半固态技术(液态电解质占比<5%)成本对比:蔚来150kWh半固态电池包成本超25万元,是普通电池的3倍,导致整车售价上浮8-10万元。车企策略:高端车型先行搭载(如智己L6 Max售价33万),中端车沿用磷酸铁锂,预计2030年全固态电池成本降至1000元/kWh。

三、中日韩激战,传统豪车被迫转型

中国领跑:清陶能源、宁德时代已建成半固态电池产线,比亚迪2025年全系车型规划搭载。

日韩反攻:丰田宣布2026年量产全固态电池,续航1200公里;LG新能源与奔驰合作开发硅基固态电池。

用户抉择:二手液态电池车残值暴跌30%,北京、上海等城市充电站启动固态电池适配改造。

四、低温衰减+充电基建亟待突破

尽管优势显著,固态电池仍面临痛点,-20℃环境下电量衰减达25%,北方用户冬季续航缩水明显。全国仅12%超充桩支持800V高压,车企自建超充站成突围关键。

结语

固态电池的量产标志着电动车彻底摆脱“续航焦虑”,但成本与基建短板仍需时间攻克。对于消费者而言,若追求尖端技术且预算充足,当下正是入手固态电池车型的最佳时机;务实派则可趁液态电池车降价潮抄底,静待技术成熟。

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(内容来源:和讯网)

作者: 编辑:龙梓轩

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